„Hyperloop One“ gali atvykti į Indiją kaip generalinis direktorius, kuris laukia investicinio pasiūlymo

Indija turi vieną didžiausių viešojo transporto tinklų, sutikdama su „Indian Railways“, ir žengdama revoliucinį žingsnį į priekį modernizuodama viešojo transporto sistemą, Indijos vyriausybė parodė susidomėjimą greitaeigio „Hyperloop“ technologija.




Los Andžele įsikūręs „Hyperloop One“ stato podiumus, kuriuose naudojama magnetinė levitacija ir slenka iki 1200 km per valandą greičiu per beveik vakuuminį vamzdelį.



Pirmiausia šią koncepciją sukūrė „Tesla“ ir „Space X“ generalinis direktorius Elonas Muskas. Savo pranašumui jis naudoja ypač mažą aerodinaminį pasipriešinimą, sukeldamas greitį, kurio keleivių skrydžio ar geležinkelio sistemose dar nematyti.

„Iš Indijos vyriausybės ar privačių investuotojų kol kas negavome jokių investicijų ar pasiūlymų dėl investicijų“, - IANS pasakojo „Hyperloop One“ generalinis direktorius Robas Llyodas.

Daugiau naujienų: Dabar botai gali suprasti ir sarkazmą

2017 m. Vasario mėn. Lloyd susitikime su geležinkelių ministru Suresh Prabhu kalbėjo apie viešojo transporto sistemos revoliuciją Indijoje.

Prabhu išreiškė susidomėjimą projektu ir minėjo, kad jo komanda atidžiai stebės „Hyperloop“ technologijos plėtrą.

„Mes surengėme tolesnius susitikimus su ministru ir jo darbuotojais, taip pat palaikėme dialogą su kitais atitinkamais departamentais ir valstijų vyriausybėmis. Mes ir toliau esame labai suinteresuoti sukurti tvirtą transportavimo sistemą Indijoje “, - pridūrė Llyod.

Jei „Hyperloop“ sistema bus įdiegta Indijoje, tai labai sumažins kelionės laiką visoje šalyje. Iš Delio į Mumbajų bus galima nuvažiuoti per 55 minutes, Delį iki Laknau per 30 minučių, Mumbajų iki Chennai per 50 minučių ir Bangalorą iki Chennai per 20 minučių.

„Tai yra naujos transportavimo eros pradžia ir aušra“, - sakė Šervinas Pishevaras, „Hyperloop One“ vykdomasis pirmininkas ir vienas iš įkūrėjų.

Ar nebūtų puiku, jei mes dirbtume kartu kurdami savo bandymų sistemą galbūt Indijoje, o tada sukūrę mažų ir didelių kompanijų ekosistemą, kurdami naujoves aplink technologiją, kurdami naujas darbo vietas technologijoms, tuo pačiu sukurti naują sistemą, kuri būtų efektyvesnė ir pigesnė nei greitaeigis geležinkelis “, - pažymėjo Llyod.

Liepos mėnesį „Hyperloop“ komanda lankėsi Indijoje, norėdama susisiekti su įvairiomis vyriausybės agentūromis, kurios dalyvaus siūlomame projekte. Tačiau iš šių susitikimų dar reikia išsiaiškinti ką nors svarbaus.

Anot Lloydo, Indija turėtų investuoti į „Hyperloop“ technologiją, užuot skyrusi savo pinigus kulkų traukinių technologijoms.

„Hyperloop“ pranašumai, palyginti su greitaeigiu traukiniu, yra tai, kad jo pastatymas reikalauja daug mažesnio pėdsako ir yra daug pigesnis. Be abejo, jis yra greitesnis nei kulkinis traukinys. Užuot turėję 600–800 žmonių kiekviename traukinyje, galime turėti nedaug transporto priemonių, dažnai važiuojančių, ir tai taip pat lems pigesnę stoties dizainą “, - LANS pasakojo Llyod.

Šiuo metu įmonė tiria galimus kelionių maršrutus Indijoje ir stengiasi atskleisti daugiau galimybių.

„Manau, kad yra galimybė sukurti naujovių diegimo grupę aplink šios technologijos plėtrą Indijoje. Tai yra vienas iš pokalbių, kuriuos turime su vyriausybe “, - sakė Llyod.

Daugiau naujienų: Jūsų tamsios „Instagram“ nuotraukos gali pasakyti tai apie jūsų psichinę būseną

Hyperloop One išbandytas Nevada dykumoje, kuri nuvažiavo 300 metrų, jų pirmojo gen. keleivių angaras „XP-1“ išlipo iš trasos.

Po antrojo „Hyperloop One“ bandymo etapo sėkmės bendrovė stengėsi į vamzdelius įvesti oro užraktus, kurie stotyse taps įėjimo ir išėjimo taškais.

„Tai taip pat padės mums priimti kai kuriuos sprendimus dėl stočių projektavimo“, - teigė Llyod.

(Su įvestimis iš IANS)